แทรคเตอร์ตำนาน DT-54

แทรคเตอร์ DT-54
แทรคเตอร์ตำนาน DT-54 ซึ่งมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้เป็นหนึ่งในยักษ์ใหญ่ที่แท้จริงของอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลของโซเวียต นี่คือเครื่องจักรการเกษตรแบบสากลในแทรฟฟิก หน่วยที่ 3 ของ traction class ทำทุกประเภทของงานเกษตร แม้ว่าจะมีการหยุดการผลิตอุปกรณ์อนุกรมมานานแล้ว แต่รุ่นเก่ายังสามารถใช้งานฟังก์ชันที่กำหนดไว้ได้อย่างง่ายดาย เราจะอธิบายหน่วยนี้อย่างละเอียดในการตรวจสอบในปัจจุบัน

ประวัติของรถแทรกเตอร์

อุปกรณ์การเกษตรที่มีดัชนี DT-54 กลายเป็นตัวแรกของสหภาพโซเวียตมวลรถแทรกเตอร์ด้วงของวัตถุประสงค์ทั่วไปพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล

แทรคเตอร์ DT-54

ประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยีเกิดขึ้นตั้งแต่ทศวรรษที่ 1930 เป็นต้นมา ในช่วงต้นยุค 30 ที่เครื่องยนต์ดีเซลตาลินกราดโรงงานรถแทรกเตอร์แรกสำหรับเครื่องจักรอุปกรณ์การเกษตรถูกสร้างขึ้น แต่แล้วเขาก็ไม่ได้เป็นผู้แทนสำหรับน้ำมันก๊าดญาติ เครื่องยนต์ดีเซลทดสอบกับรถแทรกเตอร์ SKTZ-NATI บนพื้นฐานของการพัฒนา DT-54 อย่างไรก็ตาม 54-ka ถูกสร้างภายใต้โครงการใหม่และแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมาก

ที่สำคัญ! ในรถแทรกเตอร์ดีเซลผู้ชำนาญได้ตัดความเป็นไปได้ในการทำให้น้ำมันเหลวด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้หน่วยนี้ยังรับประกันการใช้งานที่ประหยัดมากขึ้นด้วยการใช้น้ำมันน้อยลง

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองทรงกลมการเกษตรของสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อย่างจริงจัง อุตสาหกรรมที่ฟื้นตัวอย่างแข็งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความต้องการของกลไกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ดีเซลรถแทรกเตอร์เป็นเวลาหลายปีอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงและ “นำมาคิด.” และในที่สุดเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ค.ศ. 1949 DT-54 สายแรกได้ออกจากสายการผลิต วิศวกรตระหนักดีว่าการพัฒนาและปล่อยรถแทรกเตอร์เป็นก้าวสำคัญสำหรับวิศวกรรมในสหภาพโซเวียต

ใน Stalingrad หน่วยถูกผลิตเป็นเวลา 12 ปีจนถึงปี ค.ศ. 1963

แทรคเตอร์ DT-54

ในเวลาเดียวกันผลผลิตถูกนำไปใช้ที่โรงงานคาร์คอฟแทรคเตอร์ ใน Kharkov มีรถหลายรุ่นผลิตจนถึงปี ค.ศ. 1961

Altai Tractor Plant ยังเข้าสู่รายชื่อผู้ผลิตรุ่นนี้ด้วย เครื่องฟาร์มนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 1952 ถึง 1979

เกี่ยวกับคุณสมบัติของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก: “Uralets-220” และ “Belarus-132n” และเรียนรู้วิธีการทำมินิรถแทรกเตอร์ของคุณเองจากมอเตอร์บล็อกและรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่มีการทำลาย กรอบ

หลังจากนั้นก็หยุดการผลิตซีรีส์ 54 ในจำนวนนี้มีอุปกรณ์ 957,900 ชุดในสหภาพโซเวียต

ช่วงของงานเกษตร

รถแทรกเตอร์ DT-54 มีไว้สำหรับการทำงานในรูปแบบต่างๆของการเกษตร ขอบเขตของเทคโนโลยีประกอบด้วย:

แทรคเตอร์ DT-54

  • ไถนาที่ดิน;
  • การวางแผนภาคสนาม
  • งานหว่าน;
  • การเก็บเกี่ยว
  • earthmoving และงานเกษตรอื่น ๆ

เครื่องพิสูจน์ตัวเองได้ดีเมื่อไถที่ดินใหม่และบริสุทธิ์ แรงดึงช่วยให้มั่นใจได้ว่าการไถพรวนลึกของดินหนักและพื้นที่ที่ยากต่อการเดินทาง

เทคนิคการทำงานร่วมกับ ไถพรวนสี่หรือห้าตัวไถพรวนกลไกสำหรับการเพาะปลูกและการเพาะปลูกของดิน seeders ต่างๆเครื่องชลประทานเครื่องตัดหญ้าเช่นเดียวกับเครื่องปลูกต้นไม้

สำหรับฟาร์มขนาดเล็กและครัวเรือน motoblock จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการเลือกอุปกรณ์พิเศษ ขอบคุณสิ่งที่แนบมาด้วยการถอดเปลี่ยนได้สามารถใช้สำหรับการขุดมันฝรั่งเช่นเดียวกับการเก็บเกี่ยวหิมะ

รถแทรกเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องมือขนาดเล็กที่แตกต่างกันและเป็นหน่วยมัลติฟังก์ชั่นที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมก่อสร้างและอุตสาหกรรมเบา

แทรคเตอร์ DT-54

นอกจากนี้ยังได้มีการพัฒนารุ่นของ DT-54A, ซึ่งมีไว้สำหรับการทำงานในพื้นที่พรุ (พรุน) และบนดินหลวม (ไม่เสถียร) ไม่ได้รับจมในเครื่องพื้นเป็นหนอนที่กว้าง

ลักษณะทางเทคนิค

DT-54 ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มหลักดังต่อไปนี้: แชสซี, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ระบบควบคุม, กลไกเสริมและการทำงาน

น้ำหนักและขนาดโดยรวม

น้ำหนักของอุปกรณ์ที่ไม่มีสิ่งที่แนบมาคือ 5400 กิโลกรัม ความดันพื้นเฉพาะ – 0.41 กก. / ตร.ม. ซม.

แทรคเตอร์ DT-54โครงการทั่วไปของรถแทรกเตอร์ DT-54: 1 – เย็นน้ำมัน; 2 – หม้อน้ำน้ำ; 3 – เครื่องยนต์; ; 4 – คานเฟรมด้านหน้า 5 – เพลาเชื่อมต่อ 6 – เครื่องฟอกอากาศ 7 – ปากเจลของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เริ่มต้น; 8 – ที่จับสำหรับควบคุมปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง 9 – เหยียบคลัทช์ 10 – คันโยกคลัทช์และเบรคเลี้ยว 11 – คันโยกย้าย; 12 – ถังน้ำมันเชื้อเพลิง; 13 – กล่องเกียร์; 14 – สะพานกลับ; 15 – เกียร์สุดท้าย; 16 – หนอนผีเสื้อ; 17 – ลูกกลิ้งรองรับ; 18 – รถที่สมดุล 19 – กรอบ; 20 – พวงมาลัย

ขนาดและตัวชี้วัดโดยรวมของรถแทรกเตอร์:

  • ความยาวของหน่วยทั้งหมดที่มีอุปกรณ์ต่อท้ายอยู่ที่ 3,660 เมตร
  • ความกว้างในมุมมองของขอบของหนอนผีเสื้อในรุ่นคลาสสิก – 1,865 เมตร;
  • ความสูงของอุปกรณ์ – 2.30 เมตร;
  • ระยะห่างพื้น – 260 มม.
  • ฐาน – 1,622 เมตร;
  • เส้นทางคือ 1,435 เมตร

เครื่องยนต์

DT-54 มีเครื่องยนต์ดีเซล D-54 ประเภทของมอเตอร์คือเครื่องอัดอากาศแบบไม่มีเครื่องทำความเย็นสี่ช่อง บล็อกกระบอกสูบและหัวหอทำจากเหล็กหล่อ การจัดเรียงกระบอกสูบเป็นแบบแนวตั้ง

เครื่องยนต์ รูปแบบของเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ DT-54: 1 – หัวกระบอกสูบ 2 – เสื้อกันหนาว 3 – ก้านดัน; 4 – เพลาลูกเบี้ยว 5 – ที่อยู่อาศัยประทับตรา; 6 – คลัทช์ที่อยู่อาศัย; 7 – มู่เล่; 8 – มงกุฎของมู่เล่; 9 – ลำแสงด้านหลัง 10 – ปั้มน้ำมัน; 11 – เกียร์ของไดรฟ์ของปั๊มน้ำมัน; 12 – ลำแสงด้านหน้า 13 – ล้อเกียร์ของเพลากลิ้ง 14 – ปก; 15 – การกระจายตัวของเกียร์; 16 – ปั้มน้ำพร้อมพัดลม 17 – วาล์วสุดท้าย; 18 – สปริงวาล์ว; 19 – กิ๊บติดผม; 20 – หายใจ; 21 – ฝาปิดกลไกวาล์ว; 22 – เพลากลม

มีการหมุนเวียนรอบ 1300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์รถแทรกเตอร์พัฒนากำลังการผลิตสูงสุด 54 แรงม้า (39.7 กิโลวัตต์)

คุณรู้หรือไม่? รัศมีของ 54th ในสมัยของสหภาพโซเวียตได้ดีมากจนในหลายเมืองรถแทรกเตอร์ได้สร้างอนุสาวรีย์และอนุสาวรีย์ นอกจากนี้เทคโนโลยีมักปรากฏในภาพยนตร์ในยุคนั้น ยกตัวอย่างเช่นในภาพยนตร์เรื่อง “มันเกิดขึ้นใน Penkovo” ฮีโร่แมทธิวซอฟ (บทบาทผู้บริหารเป็นวลาดิเมีย Tikhonov) และ Zephyr (นักแสดง N. Medvedev) สองเครื่องจักรกลการเกษตรฉากชนิดของการแข่งขันในชักเย่อ ตัวละครของภาพยนตร์เรื่องนี้แย้งว่ารถแทรกเตอร์มีกำลังมากขึ้น

ระบบส่งกำลังพวงมาลัยและระบบเบรค

รถมีระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด สามารถติดตั้งชุดลดการเดินทางได้สองช่วง ผู้ลดน้อยลงรับประกันการเคลื่อนไหวของชาวนาด้วยความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอ

แทรคเตอร์ DT-54โครงการปรับเกียร์หลักของรถแทรกเตอร์:
1 – เพลารอง; 2 – shims; 3 – ปก; 4 – เพลาล้อหลัง; 5 – แก้วแบริ่ง; 5 – ถั่วขวา; 7 – ถั่วที่ยังเหลือ; 8 – แผ่นล็อค; 9 – กะบัง; 10 – ส่วนยึดยึดพาร์ติชัน 11 – เกียร์เอียงขนาดใหญ่ 12 – เกียร์เอียงขนาดเล็ก

กลไกการขับเคลื่อนของเครื่องจำเป็นต้องถ่ายโอนการหมุนไปยังลูกกลิ้งขับรวมทั้งเพลาควบคุมกำลัง การส่งผ่านของรถแทรกเตอร์ประกอบด้วยชุดเกียร์, เพลาล้อหลัง, เกียร์สุดท้ายและเพลาที่เชื่อมต่อ

เพลาล้อหลังมีการควบคุมแยกต่างหากโดยการเปลี่ยนเกียร์และเบรค การจัดการนี้เริ่มใช้หลังจากปีพ. ศ. 2499

ค้นพบรถแทรกเตอร์: MT3-892, DT-20 MT3-1221 “Kirovec” K-700 “Kirovec” K-9000 T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 และ T-30 ซึ่งยัง สามารถใช้ได้กับงานประเภทต่างๆ

เบรคบนดีเซลรถแทรกเตอร์มี on-board, อัตโนมัติ, ชนิดแถบและสองด้าน

การระงับเครื่องมีการปรับสมดุลตู้ แต่ละแทร็กควบคุมโดยลูกกลิ้งขับ มีล้อเลื่อนสำหรับมอบสิทธิ์และล้อเลื่อนสองล้อ หนอนผีเสื้อตัวเองรวมถึง 41 การเชื่อมโยงของปลอมหมั้น

แทรคเตอร์ DT-54ตำแหน่งของลิ่มและแกนแกว่งในรูของความสมดุลภายในของตัวรถแทรกเตอร์ DT-54 เมื่อแกนแกว่งไม่ตรงกับรู balancer สำหรับลิ่ม:
1 – ลิ่ม; 2 – แกว่งแกน; 3 – เครื่องปรับสมดุลภายใน 4 และ 5 – พุ่มด้านนอกของ balancer; 6 – balancer ภายนอก; c) การสัมผัสของลิ่มกับพื้นผิวทรงกระบอกของแกนแกว่ง d – การสัมผัสของลิ่มกับพื้นผิวของแบนของแกนแกว่ง

กระท่อม

รถบรรทุกมีรถแท็กซี่ขับสองที่นั่งปิด มีเก้าอี้นั่งนุ่มชุดควบคุมมาตรฐานและแดชบอร์ด ห้องโดยสารมีระบบทำความร้อนและถังเก็บน้ำดื่ม ปริมาตรถังเท่ากับ 2.5 ลิตร

แทรคเตอร์ DT-54

เมื่อมีการเปลี่ยนการควบคุมแยกโดยใช้เบรคและล้อเลื่อนการเสียดสีบนล้อเลื่อนเบรคขวาและซ้ายถูกติดตั้งไว้ในห้องนักบิน

ห้องโดยสารไม่สะดวกสบาย แม้จะมีรูปแบบปิดจะไม่ปิดสนิทไม่ได้รับการปกป้องจากเสียงรบกวนการสั่นสะเทือนและฝุ่น เครื่องควบคุมคันโยกและคลัทช์ค่อนข้างหนัก นอกจากนี้เบาะนั่งจะแขวนไว้บนถัง และเนื่องจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำหน้าที่เป็นผนังด้านหลังของห้องโดยสารในระหว่างการเติมน้ำมันดีเซลมักจะแทรกซึมอยู่ใต้หลัง

ใช้เกียร์และอุปกรณ์ต่อท้าย

ในทางตรงกันข้ามกับรุ่นก่อนหน้านี้เมื่อ 54-ke ตัวถังเป็นอย่างมากที่ทันสมัย ​​- ใช้ผนึกผนึกด้วยโลหะชนิดปิดผนึก เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกฝุ่นและความชื้นเข้ามาชิ้นส่วนแรงเสียดทานและแบริ่งทั้งหมดถูกหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อนอย่างแน่นหนา (ปิด)

แทรคเตอร์ DT-54แชสซีของแทรคเตอร์ DT-54

ชุดเกียร์ทำงาน ได้แก่ ลูกกลิ้งขับและลูกกลิ้งแนะนำล้อเลื่อนล้อเลื่อนและระบบกันสะเทือน คำแนะนำและลูกกลิ้งไดรฟ์ที่ขับเคลื่อนด้วยช่วยให้เครื่องสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางได้ ในทางกลับกันประกอบด้วยองค์ประกอบเหล็กที่เชื่อมต่อกัน ล้อเลื่อนจะยับยั้งการลดลงของหน่อบนของด้วงและลูกกลิ้งที่ได้รับมอบหมายให้เข้ากันได้

อุปกรณ์พ่วงมีแถบตัดขวางและมีส่วนต่อท้าย รุ่นที่ได้รับการอัพเกรดของเครื่อง 54 กิโลมีระบบไฮดรอลิคแยกจากกัน (ดูข้อมูลด้านล่าง) และระบบของอุปกรณ์บานพับได้รับการปรับสองหรือสามจุด

ชุดนี้มีไฟหน้าและซ็อกเก็ตสี่ชุดซึ่งช่วยให้สามารถเปิดไฟหน้าและอุปกรณ์ที่รัดกุมได้ อุปกรณ์ไฮโดรลิคประกอบด้วยปั๊มไฮโดรลิคและสวิตช์ 3 สูบ

แทรคเตอร์ demoter DT-54A เดอะโฮป:
1 และ 2 – เกียร์เคลื่อนที่ที่เปลี่ยนได้ 3 – ศูนย์กลางสปอยเลอร์; 4 – บุช; 5 – เครื่องซักผ้า; 6 – เพลาย้อนกลับที่ขยายของกระปุกเกียร์; 7 และ 8 – เกียร์ทดแทน; 9 – เกียร์ของหมั้นถาวร; 10 – เพลาของโตรกดาวน์ 11 – ปก; 12 – เพลานำ; 13 – ฝาด้านข้าง; – แก้วความดัน; 15 – ปีกนก

คำติชมจากเครือข่าย:

DT-54 และ DT-54A ทำงานตามที่ฉันเข้าใจได้จากหนังสือ

“เกียร์วิ่งจัดอยู่ในลักษณะคล้ายกับรถแทรกเตอร์ DT-54A” นั่นหมายความว่าการก่อสร้างนั้นเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างในพวงมาลัยใน tensioner ในการยึดของลูกกลิ้งสนับสนุนในการยึดของม้าสมดุล แต่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ไม่มีนัยสำคัญ
บน DT-75 คุณสามารถพูดว่า “แชสซีที่ทันสมัยเล็กน้อย”

และอื่น ๆ รุ่นที่ใช้งาน T-74, T-75 คล้ายกับ DT-54 ความแตกต่างในเฟรมการส่งเครื่องยนต์

โดยวิธีการที่บาง restorers สุจริตยอมรับว่าเมื่อซ่อม DT-54 พวกเขาใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จาก DT-75

รถตู้
http://rcforum.su/showpost.php?s=fdbd18a6b17ef91d21a080984ff9535cp=1119230postcount=16

ความจุถังเชื้อเพลิงและการไหลที่ระบุ

ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงรถแทรกเตอร์มีลักษณะเป็น 185 ลิตร, อย่างไรก็ตามในรุ่นต่อมาของรถแทรกเตอร์ (รุ่น DT-54A) ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นเป็น 250 ลิตร

แทรคเตอร์ DT-54

เครื่องยนต์ DT-54 มีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำ – 205 กรัม / ลิตรต่อชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ชุดนี้จึงสามารถใช้งานได้เป็นระยะเวลานานโดยจะเพิ่มภาระให้กับมอเตอร์โดยไม่ต้องหยุดพักการเติมเชื้อเพลิง

คุณรู้หรือไม่? เมื่อ 54-ke ทำงานในสาขานักแสดง LV Kharitonov ผู้ซึ่งรับบทอีวานบุลคินในภาพยนตร์ชื่อดัง “Ivan Brovkin บนแผ่นดินที่บริสุทธิ์” เครื่องจักรกลการเกษตรยังสามารถเห็นได้ในภาพยนตร์วีดิทัศน์อื่น ๆ ได้แก่ “The First echelon”, “ญาติของอีกคนหนึ่ง” «คนแรก», “การทะเลาะวิวาทใน Lukashi” “การต่อสู้บนถนน”, “ม้าเดิน”, “แดง Kalina”

การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน

ในปี 1957 เครื่องจักรกลการเกษตรได้รับการปรับปรุง ในรุ่นที่ปรับปรุงแล้วของ DT-54A ระบบไฮดรอลิคกลายเป็นแบบแยกส่วนและแบบแยกส่วน มีการอัปเดตเวอร์ชันนี้หลายครั้ง รวมสี่รุ่นเป็นที่รู้จัก:

แทรคเตอร์ DT-54

  • DT-54A-C1 รุ่นนี้เพียบพร้อมด้วยระบบไฮดรอลิกที่แยกจากกันอย่างสมบูรณ์พร้อมกระบอกสูบ นอกจากนี้อุปกรณ์ที่ติดตั้งอุปกรณ์บานพับซึ่งได้รับอนุญาตให้ขยายขอบเขตของเครื่องก็กลายเป็นไปได้ที่จะใช้ความหลากหลายของอุปกรณ์ขี่ม้าหรือ trailed ประสานงานโดยหน่วยดีเซล
  • DT-54A-C2 การปรับเปลี่ยนนี้คล้ายคลึงกับเวอร์ชันก่อนหน้า แต่ไม่มีกล้องถ่ายรูปและระบบกันสะเทือน
  • DT-54A-C3 รูปแบบของเครื่องฟาร์มที่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับอุปกรณ์ที่ใช้แล้วเนื่องจากในกรณีนี้จะไม่มีกลไกการยึดแบบไฮดรอลิค
  • DT-54A-C4 โมเดลสมบูรณ์เหมือนกับรุ่น DT-54A-C1 แต่ไม่มีห้องรับพลังงานระยะไกล เป็นรถแทรกเตอร์คันนี้ที่วิศวกรของสหภาพโซเวียตแนะนำให้ใช้ในสาธารณรัฐโซเวียตทุกแห่ง
ที่สำคัญ! ประสิทธิภาพการทำงาน DT-54F-C4 ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกจากระยะไกลและในส่วนอื่น ๆ คล้ายคลึงกับ DT-54A-C1

รุ่น DT-54 สมควรได้รับการพิจารณาให้เป็นตำนานแห่งวิศวกรรม ประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยีไม่ได้จบลงด้วยความสมบูรณ์ของการผลิต – หน่วยที่อยู่ในความต้องการในวันของเรา จำนวนเครื่องจนถึงวันนี้มีการพัฒนาบนพื้นฐานของ 54-ki เช่นรถแทรกเตอร์ T-74, T-75 และ DT-75 และแฟน ๆ ของอุปกรณ์หนักในยุคโซเวียตได้สร้างซ้ำเศษโลหะเศษเหล็กจำนวน 54 กู่หรือนำมาให้บริการแก่กลุ่มตัวอย่างเก่า ทั้งหมดนี้พิสูจน์ความทนทานและความน่าเชื่อถือของเทคนิคนี้อีกครั้ง